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    Barrage de Serre-Ponçon - Rousset (Adobe stock)

Véloroutes & Mobilité douce

Une belle mobilisation locale se met en route autour de nos deux projets cyclables : MERCI !

Véloroute "La Durance à Vélo" (V 862) Tronçon Gap > la Bâtie-Neuve

En août 2020, le conseil communautaire Serre-Ponçon Val d’Avance a délibéré favorablement pour la réalisation d’un tronçon de la Véloroute régionale «La Durance à Vélo» (V 862). Reliant Monétier les Bains à Avignon, elle se connectera à terme avec la Via Rhona (EuroVélo n°17).

Le Bureau d’Étude ACUM, retenu dans le cadre du marché public lancé en 2020, a démarré la vaste étude de faisabilité pour cette portion de 15 km environ.

Le tronçon Gap-Chorges, sur la véloroute V862, est inscrit au Schéma Régional 2017-2025 et traverse notre périmètre intercommunal.
Dans le cadre du Plan National Vélo et de l’appel à projets «Continuités cyclables», la Région Sud Paca accompagne financièrement les porteurs de projets de façon à ce qu’ils puissent prétendre aux financements de l’État.
Les itinéraires qualifiés d’intérêt régional sont éligibles aux financements régionaux à hauteur maximale de 50 % de leur coût HT, quels que soient les aménagements projetés.

Cette vélo-route, très attendue par la population et les élus locaux présente plusieurs finalités :

1. Permettre les trajets du quotidien (domicile-travail, loisirs) en mobilité douce ;

2. Conforter l’offre touristique du territoire, en proposant une liaison cyclable entre Gap et le lac de Serre-Ponçon

3. Relier le sud PACA et aboutir à la traversée des Hautes-Alpes à vélo

Délibération du 14 juin 2022- Véloroute La Durance à vélo / Enquête publique en vue d’une Déclaration d’Utilité Publique

Délibération du 29 juin 2021 - "VELOROUTE LA DURANCE A VELO" - CHOIX DU TRACÉ PHASE 1

PJ - Tracés projetés en juin 2021 "VELOROUTE LA DURANCE A VELO"

Délibération du 29 juin 2021 - Sollicitation aide financière auprès de l’ADEME - Appel à projet AVELO 2

> Mercredi 17 mars 2021, un premier pas technique a été franchi. Afin de définir le meilleur tracé possible pour ce projet d’envergure, il est nécessaire d’analyser collectivement les possibilités de passage aux abords de la voie ferrée Gap-Chorges. L’emprise foncière de la ligne SNCF propose l’alternative optimale sur plus de la moitié du parcours : un linéaire direct sans dénivelé, idéal pour la mobilité douce.

Ainsi, les services de la CCSPVA, le bureau d’étude en charge des études pré opérationnelles ACUM et les différents intervenants de SNCF Unité Tiers, Réseaux et Maintenance se sont réunis toute la journée dans les locaux de la CCSPVA autour de ce chantier classé prioritaire pour le 05. L’étude technique du tracé envisagé a d’abord été réalisé en salle, à partir des cartes d’urbanisme, axé notamment autour de deux secteurs clés :

- le secteur du Saruchet (Montgardin) avec quatre alternatives de franchissement ;

- De Pont Sarrazin à La Bâtie Neuve

En effet, aujourd’hui, la RN 94 est le seul axe disponible pour la circulation non motorisée. Pour des raisons de sécurité évidentes, elle n’est absolument pas adaptée à ces déplacements : 15 à 20 000 véhicules jours, pas d’accotement ni d’aménagement dédié. Une visite sur le terrain de ces deux sites a donc été effectuée.

Bilan positif : la journée de travail a permis la validation des trois-quarts du tracé provisoire. Quant à l’identification des zones les plus problématiques, des remédiations et alternatives logistiques ont pu être apportées. Un grand pas en avant pour que cet itinéraire puisse voir le jour d’ici 2026. La prochaine étape : finaliser le tracé pour quantifier et évaluer au plus près le coût des études complémentaire et enfin, le coût des travaux, tout en déterminant tous les soutiens financiers et la participation des collectivités à l’échelle locale, régionale et nationale.

> Mercredi 1 juin 2022, l'ensemble des maires, les vice-Président et le Président de la CCSPVA, M. Joël Bonnaffoux ont reçu les représentants du Conseil départemental : le Président M. Jean-Marie Bernard et les vices-présidents Marcel Cannat et Marc Viossat.

Objectif de cette rencontre autour des mobilités alternatives : déployer, main dans la main et activement, le schéma départemental par la création de 100 km de nouveaux itinéraires, pistes et voies cyclables dans les prochaines années. Nos deux grands projets d'aménagements cyclables ont été présentés avec précision, malgré deux portions de tracés provisoires, encore à l’étude. Au coeur des préoccupations des élus locaux, la stabilisation des tracés définitifs de :
☑️ le tronçon Gap-Chorges, axe majeur de la jonction avec la véloroute V862 «La Durance à Vélo» reliant Monêtier les Bains à Avignon, via le lac de Serre-Ponçon.
☑️ la voie verte reliant Rousset au Pont de l’Archidiacre (Tallard), longeant la Durance.
Le Département des Hautes-Alpes a exprimé tout son soutien à la Communauté de communes, et s’est positionné en véritable appui technique et financier pour parvenir à la concrétisation de ces aménagements si attendus par les haut-alpins !

> Mardi 14 juin 2022, le conseil communautaire a délibéré en faveur d'une sollicitation de la Préfecture des Hautes-Alpes afin que soit instruite une enquête publique de droit commun, en vue d’une Déclaration d’Utilité Publique.

Voie verte / Tronçon Rousset au Pont de l’Archidiacre (Tallard)

Côté Durance, un projet de valorisation des berges de la Durance est en bonne voie: un itinéraire de mobilités actives reliant Rousset à Venterol.

Objectifs :

  • 3 mètres de large en gravier stabilisé sur des voies existantes du domaine public (EDF essentiellement).
  • 12 km de Rousset au Pont de l'Archidiacre

 

Consulter le dossier de présentation du Projet VOIE VERTE et Mise en Valeur des Berges de la Durance :

Présentation du projet de voie verte - 14 juin 2022

Délibération du 14 juin 2022 - Tracé définitif


∎ Partenariat technique SMAVD

Financement Fonds propres CCSPVA / CRTE / Espaces Valléens / DSIL-DETER

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